تسيير الترامواي يكلف 130 مليون درهم وصيانته 30 مليون درهم

تسيير الترامواي يكلف 130 مليون درهم وصيانته 30 مليون درهم

  • مـــــريــــة   مــــكريـــم
  • كتب يوم السبت 25 فبراير 2012 م على الساعة 11:39

في المنتدى الرابع لمنتديات العاصمة حول « التنقل داخل التكتل الحضري للعاصمة »   نوها يقدم أرقم مهولة لعجز ستاريو و ولعلو يحذر من إطلاق العنان للشرطة الإدارية لفرض الصابو      أكد فتح الله  ولعلو،  رئيس مجلس مدينة الرباط، في ذات الندوة التي خصصت لدراسة التدبير الأنجع لجعل العاصمة مدينة مغربية مثالية، أن  « التكتل الحضري للرباط-سلا و تمارة يجعلنا نفكر في ضرورة تنظيم النقل و التنقل وحل الإشكاليات المرتبطة به ». وأبرز في مداخلته أن  المدينة ستعرف رفع أسطول الحافلات الذي سيصل في أفق السنتين المقبلتين إلى 600 حافلة. وبخصوص الصابو أكد على أنه يدخل في إطار تنظيم التنقل والوقوف داخل المدينة وسينطلق العمل هذا الأسبوع بتجربة مغربية في مجال توقيف السيارات. وأكد ولعلو على أن السلطات ستقوم  في البداية بتحسيس المواطنين عبر أفراد الشرطة الإدارية ، ثم بعد ذلك ستمر إلى مرحلة الزجر وتطبيق « الصابو » في حالة العود. وأشار إلى أن « أكثر من 60 في المائة من ساكنة سلا و تمارة يقضون يومهم في الرباط ». معتبرا الراجلين أكبر هذه الفئة ويجب الاهتمام بمجالات تنقلهم وتوفير سبل السلامة والراحة لهم، لأن تنقل الراجلين فيه نوع من الحميمية مرتبط بمقاربة القرب ». واستعرضت لبنى بوطالب، المديرة العامة لشركة الطرامواي للرباط وسلا،  تكلفة التسيير السنوية  لطرامواي وقدرتها ب 130 مليون درهم بالإضافة إلى  30 مليون درهم مخصصة للشركة المكلفة بالصيانة والأمن على مستوى خطوط الطراموي ». وأكدت بوطالب على أنه « يجب التفكير في مصادر تمويل أخرى من أجل تقديم خدمات أفضل على غرار تجارب دولية رائدة في هذا المجال. معتبرة « التراموي هو عملي  أكد نجاعته في ظل وضعية الطرقات التي تعرف اكتظاظا كبيرا ». وفيما يتعلق بمالية الشركة قالت « لم نصل بعد إلى مرحلة التوازن المالي لكن الأرقام التي نتوفر عليها الآن هي جد مبشرة حيث نتمكن من تغطية نفقات تشغيل تراموي.   وقد كشف حسن نوها، في نفس السياق المدير العام لشركة « ستاريو »، عن أرقام مهولة للعجز المالي  لشركة ستاريو، حيث قدرها  بحوالي 10 مليون درهم. واعتبر نوها « هذا الرقم كبير جدا ويستوجب إعادة النظر في الضريبة على القيمة المضافة التي تصل إلى 14 في المائة بهذا القطاع رغم أنه قطاع اجتماعي صرف. وأضاف، نوها الذي كان يتحدث في المنتدى الرابع لمنتديات العاصمة حول « التنقل داخل التكتل الحضري للعاصمة  » الذي نظم الجمعة في الرباط،  أن « هذا القطاع غير مربح ولا ينبني على منطق الربح ». مشيرا أن « الهدف الأساسي هو تقديم الخدمات الضرورية للمواطنين و في أحسن الظروف ».

أكتب تعليقك

مواضيع ذات صلة